• Aunque se presentan como un "Asociación Civil", es decir un grupo de particulares ajenos a la administración pública, en realidad son un apéndice del Gobierno de la Ciudad de México.

• Esto se puede ver en su misma página al revisar su prospectiva 2015, en la que solicitan "la actualización de las cuotas que recibe por sus servicios", mismas que son "publicadas en la Gaceta del Gobierno del Distrito Federal". ¿Sostienen el cuento de ser sociedad civil?
• Para mostrar un supuesto pedigree académico, esta institución ostenta en su página la relación con dos universidades ubicadas en la Ciudad de México: Universidad Autónoma Metropolitana y la Universidad Autónoma de la Ciudad de México. Esta última es una abominación creada para recibir a estudiantes cuyos promedios académicos les impiden estudiar en instituciones reconocidas y pudiera llamarse con toda justicia "Lumpen U".
• Con mucho esfuerzo se puede intuir que la principal fuente de ingresos de esta "Asociación Civil" es por cursos y entrenamiento de conductores de servicios públicos en la Ciudad de México. Como se puede observar empíricamente en la calles, sus resultados son magros y tienen mucho trabajo por hacer.
• Y a pesar de su supuesta independencia, en realidad son un apéndice de los reguladores, un supuesto "think tank". Mucho tank y poco think, en mi opinión.

• Los beneficiarios pueden respirar tranquilos, ya que pueden recibir los beneficios de forma gratuita, siempre y cuando asistan a los cursos impartidos por esta excelsa e independiente asociación. Esos no son gratuitos por supuesto.
• El registro de conductores lo va a realizar esta asociación "independiente", sin la participación de la autoridad establecida. Cuando la perra es brava, muerde a los de casa.
• La aplicación de marras, solo va a soportar pago en efectivo, pero permite que los taxistas que así lo deseen tengan terminales de pago en sus automóviles. Definitivamente estos no han entendido nada, pero eso sigue más adelante.
• Por supuesto, y como es de esperarse tocaron una nota melodramática y patriotera al decir que el usuario de su aplicación evita darle ingresos a las pérfidas compañías transnacionales. Dan ganas de ponerse de pie y entonar el Himno Nacional.
• ¿Saben que Uber México emplea a conductores de este país y los dueños de los automóviles que se utilizan son ahorradores medianos, también nacidos en este país?
• Pero, y lamentablemente siempre hay uno, tal portento tecnológico todavía es un trabajo en desarrollo y supuestamente tiene un avance del 50%. Ni Roma se construye en un día ni se salva a la humanidad en un chispazo, y lástima la tierra tardará en moverse y ni se diga del rugir de los cañones. Camaradas para cuando terminen, Uber ya hizo mil innovaciones.

• Elimina la incertidumbre de conseguir un automóvil disponible en un calle y la potencial competencia de otros pasajeros buscando el mismo servicio. La aplicación hace disponible un vehículo cercano al punto en que se encuentra el potencial pasajero. 
• También se elimina la posibilidad de frustración que existe cuando el conductor del taxi decide no prestar el servicio "porqué va en otra dirección". En Uber existe una negociación en la aplicación, que no es visible para el consumidor. Simplemente recibe la confirmación de que alguien aceptó su solicitud de un servicio.
• También elimina el molesto caso de tener que hacer pagos en efectivo con el riesgo de que el taxista no tenga para hacer cambio. Los taxistas en Las Vegas son unos maestros para adjudicarse el cambio como propina, dejando en total indefensión al cliente y por supuesto no son los únicos en el mundo.
• Por cierto, el uso de terminales de tarjeta de crédito no es exactamente la solución ya que todavía hay que perder tiempo en hacer una manipulación física de una pieza de plástico y pedir al cielo que exista comunicación inalámbrica.
• Los viajeros de negocio simplemente estamos extasiados de tener un recibo detallado y legal para nuestras cuentas de gastos. También los contadores aman la certidumbre y detalle de estos documentos.
• Por cierto el manejo fiscal de los ingresos de los taxistas en México es el elefante en la sala que todos quieren ignorar. 
• Y desde el punto de vista seguridad, ¿hay algo más seguro que conocer las placas del automóvil en el que vamos a viajar y la fotografía de su conductor? Por cierto, para conducir un automóvil de Uber hay que presentar una constancia de que el candidato no tiene antecedentes penales. Señores Taxistas Organizados (@tocdmx), ¿cuántos de sus agremiados pasan esta prueba?
• Y también los conductores saben el tipo de pasajero con el que cuentan, lo cual le quita un factor de riesgo a ese oficio.

• Los altos y celestiales jerarcas del Partido Comunista ya se dejaron de sutilezas y están interviniendo abiertamente en el mercado bursátil. Eso de los mercados libres ya se dieron cuenta que no es lo suyo.
• El inversionista de riesgo Jim Chanos, tiene varias posiciones en contra de la economía china. ¿Cuál es su argumento? La expansión económica de ese país ha sido a través de una auge artificial de la construcción y los problemas van a empezar cuando los espacios no se puedan ocupar y haya que empezar a pagar las deudas.
• La directora del mayor fondo de inversión de riesgo del país, y que supuestamente había sido requerida por las autoridades, apareció después de una ausencia de 6 días, que dedicó a la "meditación". ¿Qué sería de nuestro mundo sin los eufemismos del Partido?
• Los ojos más inquisidores ya están revisando inclusive las finanzas de las empresas privadas chinas y en un artículo que está creando controversia, hay fuertes indicios que las cifras del gigante de comercio electrónico Alibaba están infladas.
• Y finalmente al parecer los Estados Unidos van a imponer sanciones a las empresas chinas sospechosas de espionaje cibernético y robo de propiedad intelectual. ¿El nombre más mencionado? Huawei, el brazo tecnológico del ejército chino.